Дефектоскоп магнитопорошковый МД-12ПС

Дефектоскоп МД-12 ПС предназначен для контроля деталей длиной более 600 мм, диаметром или максимальным размером поперечного сечения не менее 100 мм, а также крупногабаритных деталей и узлов, намагничивание которых с помощью неразъемных соленоидов дефектоскопов МД-12 ПШ и МД-12 ПЭ невозможно ( средняя часть оси колесной пары в сборе, тяговый хомут). НУ дефектоскопа МД-12 ПС выполнено в виде соленоида, изогнутого в виде седла ( далее — СНУ).

При намагничивании деталей СНУ необходимо учитывать характер распределения магнитного поля вокруг его проводников , обусловленный особенностями его конструкции. В центре СНУ между проводниками магнитное поле имеет большую нормальную составляющую H n, а необходимая для выявления дефектов тангенциальная составляющая Ht практически отсутствует . Поэтому на часть поверхности детали , находящуюся между проводниками катушки под центральной частью СНУ, магнитную суспензию не наносят. Контролируют ( наносят магнитную суспензию и осматривают ) участки детали , находящиеся с двух внешних сторон от проводников СНУ.

МАГНИТОПОРОШКОВЫЙ МЕТОДНЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ в соответствии с руководящим документом РД 32.159—2000

Принцип действия магнитопорошкового дефектоскоп МД-12ПС

Возможность выявления дефектов основана на явлении притяжения частиц магнитного порошка в местах выхода на поверх-ность магнитного потока, связанного с наличием в контролируемой детали нарушений сплошности. Намагничивание контролируемой детали производится намагничивающим устройством. В намагниченных деталях дефекты вызывают перераспределение магнитного потока и выход части его на поверхность. На поверхности детали создаются локальные магнитные полюсы, притягивающие частицы магнитного порошка, в результате чего место дефекта становится видимым.

Перечень деталей вагонов контролируемых с помощью дефектоскопа МД12ПС

Колесная пара и буксовый узел

Ось колесной пары в сборе - Средняя часть, Подступичная часть ( открытая )

Ось колесной пары свободная- Вся поверхность

Автосцепное устройство

Корпус автосцепки - Зона перехода от хвостовика к головной части; перемычка хвостовика ; кромки отверстия для клина тягового хомута; поверхность хвостовика ; верхние углы окна для замка и замкодержателя ; нижние углы окна для замка и замко -держателя; угол сопряжения боко -вой и ударной по-верхностей боль -шого зуба ; угол сопряжения тяго -вой и боковой по-верхностей боль -шого зуба ; кромки контура большого зуба

Тяговый хомут , корпус хомут поглощающего аппарата Р -5 П - Тяговые полосы; соединительные планки; зоны перехода от соединительных планок к тяговым полосам ; зоны перехода от задней опорной части к тяговым полосам ; зона перехода от ушек для болтов к тяговой полосе ; зоны перехода от приливов отверстия для клина к тяговым полосам